Въз основа на новините от 25 ноември 2022 г. Групата на органите за уреждане на спорове на Световната търговска организация (СТО) наскоро взе решение относно политиката на Индонезия за забрана на износа на първичен никел - забраната на Индонезия за износ на първичен никел от януари 2020 г. нарушава СТО правило. През последните три години десетки милиарди долари чуждестранни инвестиции се наляха в индустрията за рафиниране на никел в Индонезия.

Броят на местните заводи за преработка на никел в Индонезия се е удвоил от 10 през 2014 г. на 21 през 2022 г., според Министерството на енергетиката и минералните ресурси на Индонезия.
Още дузина рафинерии са в процес на изграждане, главно на островите Сулавеси и Хал Махера.
Забраната за износ също изпрати приходите от износ на рафиниран никел скок от 1 милиард долара през 2014 г. до близо 21 милиарда долара миналата година.

Индустрията на никел се разраства бързо поради нарастващото международно търсене на електрически превозни средства (EV) като част от глобалното движение за намаляване на потреблението на изкопаеми горива.
Тъй като никелът осигурява 60% от материала, използван в автомобилните акумулатори, глобалното търсене на рафиниран никел (по-рано използван основно в стоманодобивната промишленост) ще нарасне експоненциално поради ключовата му роля в енергийния преход.
Следователно, като най-големият производител на никел в света и страна с най-големите запаси от никел, за Индонезия е осъществимо от търговска и екологична гледна точка да развие производствен капацитет по веригата за доставки на електрически превозни средства.

Стратегията за никел се превърна в част от целта на страната да изгради интегрирана верига за доставки на електрически превозни средства, от добив и преработка до производство на батерии и евентуално производство на електрически превозни средства.
Ако Индонезия загуби правото си на обжалване, най-лошият сценарий ще изисква правителството да отмени забраната за износ на суров никел. Но дори и тази забрана да бъде премахната, компаниите за добив на никел няма автоматично да изнасят по-голямата част от своята никелова руда, тъй като по-голямата част от нея е свързана с местни компании за преработка/топене.

Индонезийското правителство може също да блокира износа чрез мерки, съвместими със СТО (данъци върху износа на първичен никел), за да осигури адекватни доставки на първичен никел за преработвателната промишленост.

Най-важното обаче е, че индонезийското правителство разработва екосистема за възобновяема енергия, за да захранва добива и преработката на никел и да осигурява инфраструктура за изхвърляне на отпадъците, в противен случай потребителите, които са съзнателни за околната среда, ще избягват автомобилните батерии или електрическите автомобили, произведени в Индонезия.